Нижегородский автомобильный завод открыл новую страничку в своей истории. С его конвейера сошел пятитонный грузовик последнего поколения семейства Next. Полностью модифицированный с улучшенным интерьером «Газон Next» C41R13. Он по достоинству продлил династию своих предшественников.
Обзор нового Газон Next
Благодаря кропотливой работе конструкторов и новейшим технологиям производства автомобиль стал достойным конкурентом зарубежным грузовикам своего класса, ничуть не хуже Isuzu ELF 7.5 и Mitsubishi Canter, разве что ценой ─ автомобиль в два раза дешевле своих импортных одноклассников.
Как заключили профессиональные эксперты, грузовик легок в управлении, отлично держит дорогу и плавно вписывается в повороты. Все установленные электронные системы ABS, EBD и ASR – работают слаженно, без сбоев. Автомобиль испытывали в груженом состоянии.
Хорошо поработали дизайнеры и над кабиной грузовика. Все детали компактно соединены, не дают места для коррозии. Внутри кабина стала уютнее и свободнее, мест для пассажиров теперь два. Причем пассажиры в поездке будут чувствовать себя комфортно. Профиль водительского сиденья максимально приближен к очертаниям человеческого тела. Кресло имеет шесть видов регулировки и установлено на пневматической подвеске. К тому же установлены стеклоподъемники с электроприводом и увеличены зеркала заднего вида. Зеркала оснащены электрообогревательными элементами. За уютом в салоне следит бесшумная климатическая установка Delphi с дистанционным управлением.
Обзор двигателя, трансмиссии и рулевого управления
Газон Next оснащен модифицированным, четырехцилиндровым турбодизельным двигателем ЯМЗ-534, пришедшим на смену устаревшему дизелю ММЗ-Д 245. Новый двигатель оснащен предпусковым обогревателем, полностью адаптирован под отечественные виды топлива.
Существенно преобразовалась и трансмиссия грузовика. Коробка передач получила усиленный корпус, основные валы изготовлены из высоколегированной стали и усилены передаточные шестерни. Остальная начинка коробки собрана из деталей авто знаменитых автомобильных компаний. Благодаря чему скорости стали переключаться плавно и бесшумно. Задний мост особых изменений не претерпел. Рессорная подвеска оснащена амортизаторами и стабилизаторами устойчивости. Карданная передача типа Dana Spicer.
Рулевое управление оснащено гидравлическим усилителем ZF. Интегральная система механизма позволяет с легкостью управлять автомобилем как стоячим, так и в движении.
Обзор тормозной системы и проходимости
Тормозная система с пневматическим приводом фирмы Wabco и электронными системами значительно сокращает тормозной путь и увеличивает безопасность. Установленные электронные системы безопасности тормозов полностью отвечают за равномерность торможения и не допускают заноса.
Грузовик имеет высокую проходимость благодаря увеличенному диаметру колес и улучшенной управляемости. По прямой трассе автомобиль разгоняется до 100 км/час.
В будущем нижегородский автомобильный завод планирует выпустить семиместный вариант автомобиля.
