Первый кроссовер от Mitsubishi аудитория смогла увидеть уже после того, как в данном сегменте развернулась жёсткая конкурентная борьба. Но японский производитель не спешил отпускать данную модель в " свободное плавание", поэтому изначально, начиная с 2001 года, он осваивал местный рынок, и назывался он тогда не Outlander, а Airtrek. Годом позже автомобиль начал поставляться на рынок США, а ещё через год появился в Европе. Тогда же официальные дилеры компании начали ввозить его в нашу страну.
Автомобиль производился в единственной пятидверной модификации кузова, универсал. Дилерские автомобили были оснащены полным приводом. Все переднеприводные машины под капотами которых устанавливалась бензиновая силовая установка 2,4 л были завезены из европейских стран.
В полноприводных комплектациях кроссовера передачу усилия силового агрегата обеспечивали межколесные дифференциалы, а также межосевой, оснащенный вискомуфтой. В моторной линейке предлагались только бензиновые двигатели R4, 2,0л, мощностью 136 сил, и турбоверсии 200 сил, а также 2,4 л, мощностями 139 и 162 силы. Моторы агрегатировались механическими КПП, 5 передач, и гидромеханическими АКПП, 4 диапазона.
Салон Outlander просторный, на заднем диване с удобством поместятся трое пассажиров. Рабочее место водителя эргономичное, очень удобный руль, к сожалению, он настраивается только по вертикали, вылет не предусмотрен, удобные передние сиденья с выраженной фронтальной поддержкой. Пластик отделки не наивысшего качества, но сборка панелей отличная, без претензий.
Кроссоверы Outlander, поставляемые на отечественный рынок, а также в некоторые европейские страны, имели комплектации Spotr и Comfort. Немного позднее к ним добавилась версия Sport+. В базовом исполнении в автомобиль устанавливалась система ABS, EBD, airbag ( фронтальный), система кондиционирования, передний электропривод. Комплектация Sport включала в себя фирменное колесное литье, климат-контроль, противотуманную оптику.
Практически все кроссоверы Outlander предлагаемые сегодня на вторичном рынке оснащены моторами 2,0 и 2,4 л. Намного реже встречаются экземпляры с турбонаддувом. Атмосферные силовые установки долговечные, выносливые, но иногда могут перегреваться. Причина одна — течь в системе охлаждения. Отечественных химических реагентов японские радиаторы не выдерживают. Иногда ломается блок отвечающий за работу вентиляторов, в этом случае они начинают функционировать не выключаясь. Иногда они, наоборот, не включаются, отчего и происходит перегрев силового агрегата.
В двигателях используются свечи с иридиевыми электродами, потому что с обычными работать на отечественном топливе они отказываются. Полноприводная трансмиссия беспроблемная, однако вискомуфта не выдерживает длительного буксования. Заодно может сгореть и сцепление.
Подвеска очень прочная, идеально подходит для отечественных дорог, так же как и рулевой механизм вместе с рейкой. Иногда автомобилисты выказывали беспокойство по поводу скрипа сайлентблоков в поперечных рычагах задней оси, но после проведённого рестайлинга эта недоработка была устранена.
