Замена кислородного датчика Nissan Cefiro

Замена кислородного датчика аналогом Bosch 0 258 005 133 на Nissan Cefiro a33.

«Nissan Cefiro A33 2002 г.в., vq20de neo, у моего авто 2-а кислородника»

Неисправность кислородного датчика.

После того как я восстановил ДПДЗ на своем Cefiro я решил проверить его работу и в один момент дал ему до отсечки, в этот момент загорелся чек. Приехав домой и подключив к авто чудо шнурок vag k + can, сделав самодиагностику автомобиля, увидел ошибку неисправности второй лямбды b2s1o1. Обнулив ее проездил еще пару месяцев пока не загорелся чек опять. Подключив шнурок увидел что в этот раз выскочила ошибка неисправность первой лямбды, напряжение на ней не менялось вообще.

Пора менять. Копаясь в интернете нашел что на A33 из аналогов для первого лямбда зонда подходят следующие:

1. Bosch 0 258 986 507 — сопротивление 4 ом
2. Bosch 0 258 986 506 — сопротивление 3-4 ом
3. Bosch 0 258 005 133 — сопротивление 3 ом

У оригинально, первого датчика кислорода, сопротивление от 2 до 4 ом точно не помню.

Купил я Bosch 0 258 005 133 в Росско за 1500 со скидкой — это датчик кислорода от ваз. Искал переходник в разъем датчика, так и не нашел пришлось резать и паять.

Для того что бы поменять датчик кислорода самому понадобится:

1. Ключ на 22
2. ключ на 10
3. ключ на 8
4. отвертка плоская
5. кусачки
6. пасатижи
7. набор для пайки
8. 4 болта и 4 гайти
9. несколько пластмассовых хомутов
10. 1-2 больших железных хомута
11. термоусадка диаметром 5 мм

Перечисляю то что мне пригодилось в момент замены. Работа заняла у меня 2.5 часа.

Приступим к замене кислородного датчика:

Работать предстоит здесь.

1. Едем на яму, если есть другие способы поднять морду машины воспользуйтесь ими, я бросил с каждой стороны бруски и заехал на них.
2. Лезем под авто и откручиваем хомут который держит защиту. Дайте остыть автомобилю т.к. можно здорово обжечься.

   

    

3. После хомута откручиваем 2 болта которые держат нижнюю и верхнюю защиту.

   

    

4. У меня один болт обломился и я просто отогнул защиту просунув в нее отвертку, и смог подлезть между защитой к кислородному датчику ключем, хорошо видно на 1 фото. Т.к. он сильно прикипел я взял в качестве рычага для ключа свечник и кислородник поддался.
5. Сняв фишку первого кислородника под капотом и сдернув все защелки я его достал и протер от пыли. Nissan в качестве оригинала ставит датчики bosch. «Фишки находятся возле радиатора, у меня их там две: №1 — 3 контакта для первого кислородного датчика, №2 — 4 контакта для второго кислородного датчика»

   

   

   

    

6. Обрезав провода у самого начала старого кислородного датчика и обрезав у самого конца, возле фишки, нового кислородника) Приступил к пайке. Перед тем как паять проденьте провода в купленную заранее термоусадку диаметром 5 мм.
   

   ---

   Схема следующая:

• Черный провод к черному проводу
• 1-ый Белый к любому белому проводу
• 2-ой белый ко 2-му белому проводу
• Серый провод нового датчика кидаем на массу — я кинул к массе под АКБ

После того как запаяли провода изолируем их клейкой изоляционной лентой и подтягиваем термоусадку которую нагрейте спичкой или зажигалкой что бы она плотно села.

Собственно все. Остается его вкрутить, посадить на хомуты провод, подключить фишку, бросить массу туда куда пожелаете, прикрутить 2 болта защиты на место и закрепить снятый самым первым хомут.