Непростий шлях Москвича 412

88
старое фото 412 москвича

Для сучасних автолюбителів маловідомим є той факт, що автомобіль Москвич 412 — одна з легенд радянського автоспорту, який золотими літерами викарбував результати своїх переможних заїздів в історії міжнародних ралі на рубежі 60- 70 років. На його рахунку багато кубків і подіумів. Так, в загальнокомандному заліку на 16 тис. км трансконтинентальних перегонах «Лондон — Сідней» (1968 р.) він зайняв четверте місце, а під час перегонів «Лондон — Мехіко» (1970 р., 26 тис. км) — третє (після команд British Leyland і Ford). В індивідуальному заліку екіпаж М 412 зайняв дванадцяте місце на цьому надскладному маршруті, де з 96 машин , які вийшли на старт, лиш 23 змогли дістатися фінішу.

В перші роки випуску М 412 вироблялися в основному на експорт. Як це не дивно, вони користувалися попитом в Франції, Нідерландах, ФРН, Бельгії, Греції, Фінляндії, Великобританії, а також в країнах Латинської Америки: на Кубі, Ямайці, в Панамі.

Існує деяка плутанина стосовно назви моделі. Спочатку 412 випускався на АЗЛК і мав відповідну емблему. Згодом було налагоджене виробництво в Іжевську, де почали виробляти автомобілі з емблемою «ИЖ». В 1976 році була запущена дещо змінена версія М 412 — АЗЛК 2140. Тобто АЗЛК 412 і ИЖ 412 — одна і та сама модель автомобіля виготовлена на різних заводах.

Невибагливий Москвич АЗЛК 2140 в свій час мав значні переваги перед ИЖ 412. Міцний, надійний автомобіль з задньою ресорною підвіскою, яка надавала перевагу при навантаженні (завантаженні) і довгого терміну експлуатації, вже в 1976 році мав набагато сучасніший дизайн і салон. Машина була вдосконалена дисковими передніми гальмами, які на ИЖ-ах з’явилися лише в 80-х роках. Перевагою підвіски стало також зміщення центру тяжіння на багажник і сам кузов. Наприклад, в «Жигулях» з часом задня частина (багажник) від навантаження починає провисати, тому що центр тяжіння у нього припадає на центр арки заднього крила. У Москвича така проблема відсутня. Стосовно двигуна відомо, що джерелом натхнення при його створенні для радянських конструкторів став новітній на ті часи двигун BMW M 10 1500. Про це свідчить нахилений вправо по ходу автомобіля блок циліндрів (slant-block). Тому для збільшення потужності М 412 доволі часто практикується заміна рідного двигуна на двигуни БМВ 3 моделі. Москвич 412 став першим радянським автомобілем, де безпеці була приділена максимальна увага: автомобіль став штатно комплектуватися пасами безпеки, травмозахисною рульовою колонкою, м’якою обшивкою була оновлена панель приладів і передніх стійок кузова. Інновацією для М 412 стало оснащення автомобіля роздільними сидіннями і важелем передач, вмонтованим в дно кузова.

«Статья на Украинском языке»