Ремонт залипших поворотников на tomahawk 9010

517
tomahawk 9010 залипшие поворотники

История и симптомы неисправности

Симптомы: постоянно залипает «горит» правая или левая сторона поворотников.

Причины неисправности: реле поворотников в салоне автомобиля или реле поворотников в блоке сигнализации.

Как полагается, в самом начале, отталкиваться от простого к наиболее сложному — было решено менять реле в салоне автомобиля — вот ссылка. К сожалению замена не помогла устранить неисправность и правая сторона поворотников продолжала залипать «гореть».

В следствии стало понятно, что причина неисправности кроется в самом блоке сигнализации tomahawk 9010, а именно одна из реле. Залипание поворотников с правой стороны сопровождалось при блокировке дверей или запуска двигателя непосредственно с брелка.

Поиск и вскрытие блока сигнализации

Чаще всего блок расположен за приборной панелью, определить его месторасположение просто, в полной тишине нажимайте на брелок и слушайте где раздаются щелканья релюшек. В первую очередь мы должны снять приборную панель, на cefiro a33 делается это просто, под рулевой колонкой есть 3 болтика которые нужно открутить, после потянуть на себя темную рамку которую держут защелки и открутить 3 болта с самой приборной панели.

tomahawk 9010 залипшие поворотники

Далее мы достаем сам блок, его плохо видно на фото и аккуратно снимаем пластиковый короб.

tomahawk 9010 залипшие поворотники

tomahawk 9010 залипшие поворотники

tomahawk 9010 залипшие поворотники

Настал момент отсоединения проводов от блока, делать это нужно очень аккуратно используя шило, пинцет и тд. Торопиться нельзя, провода тонкие и есть большая вероятность что то отломить.

tomahawk 9010 залипшие поворотники

Обратите внимание на левую часть проводов, они очень тонкие, еще раз будьте аккуратнее.

tomahawk 9010 залипшие поворотники

Зачистка обгоревших контактов

Важно! Если есть возможность не выпаивать реле — то воспользуйтесь ей! У меня есть специальная машинка с тонкими режущими насадками, я аккуратно прошелся по всей верхней части реле и открыл ее. После вскрытия стало понятно где резать можно, а где нет.

tomahawk 9010 залипшие поворотники

Аккуратно снял пластик мешающий подобраться к контактам — на фото их видно. Они были обгоревшими. Я взял тонкую наждачную бумагу, вырезал тонкие ленты и не торопясь начал зачищать их внутреннюю часть — ту которая соприкасается с обеими контактами.

tomahawk 9010 залипшие поворотники

Старайтесь не отгибать контакты, иначе после сборки обнаружится что одна из сторон вообще не будет работать и придется вновь разбирать и подгибать их в ровень.

tomahawk 9010 залипшие поворотники

После зачистки собрал все в обратном порядке и проверил, неисправность правда была устранена. На все потребовалось порядка 2-3 часов неторопливой работы.