Виды Аккумуляторных батарей.
При покупке аккумулятора прежде всего нужно обращать внимание на:
- Емкость
- Пусковой ток
Но разумнее для начала разобраться с типами и видами аккумуляторов, а так же с применяемыми технологиями в их производстве т.к. и эти факторы способны повлиять на вашу покупку.
АКБ по типу заводской поставки:
1) Залитые — в данных аккумуляторах электролит уже залит и батарея готова к эксплуатации
2) Сухозаряженные — такие аккумуляторы имеют гораздо больший срок хранения по той причине что в них нет электролита
АКБ по типу обслуживания:
1) Не обслуживаемые — достаточно редкий вид аккумуляторов но не настолько редкий как обслуживаемый, из названия ясно что данная аккумуляторная батарея не требует какого либо вмешательства во время срока ее эксплуатации по истечении которого просто утилизируется. Данные аккумуляторы признаны самыми качественными и дорогими т.к. в них применяется особая конструкция пластин и систем конденсации, чаще всего рекомендуемые для покупки.
2) Обслуживаемые — данного вида аккумуляторов с каждым годом на рынке все меньше и меньше т.к. спрос на них падает и они попросту изжили себя, данные аккумуляторы делаются из эбонита и они менее прочные чем аккумуляторы из пластика еще в этих аккумуляторах используется мастика которая со временем теряет свои изоляционные свойства и энергия теряется в пустую. Единственные плюс в данных аккумуляторах это возможность замены любого элемента но ремонт аккумулятора нужно доверить профессионалу, порой это выходит в стоимость новой аккумуляторной батареи.
3) Полу-обслуживаемые — самый распространенный вид аккумуляторов для нашей страны, обслуживание которого подразумевает собой замену и контроль уровня электролита а так же его плотности.
Применяемые технологии в производстве аккумуляторов.
Для того что бы не ошибиться с выбором аккумулятора, внимательно ознакомьтесь с технологиями производства.
Традиционные технологии
Свинцово кислотные аккумуляторы в них электролит представляет собой определенную смесь серной кислоты и дистиллированной воды, имеют относительно невысокую стоимость и в основном относятся к классу обслуживаемых и полу обслуживаемых
Гелевые технологии
С помощью силикагеля электролит в данных аккумуляторах загущается до определенной консистенции они обеспечивают достаточную силу тока даже имея степень разряда такие аккумуляторы в основном относятся к типу не обслуживаемых
Современные технологии
AGM акб имеют самый высокий ресурс эксплуатации и очень высокие мощностные характеристики достигается это с помощью agm технологии при производстве потеря активного вещества на пластинах акб сведено к минимуму они рекомендованы для авто имеющих многочисленные потребители энергии.
Емкость аккумулятора.
Один из самых основных пунктов которые должен знать автолюбитель при покупке аккумулятора и тем более если он ориентируется на хороший запуск двигателя зимой, это емкость. Многие автовладельцы делают свой выбор в пользу того или иного аккумулятора глядя только на его емкость, что собственно является ошибкой. Емкость аккумулятора это количество энергии которую он выдает за единицу времени. Если кто не понимает о чем идет речь: основное на что обращают внимание при покупке и то что указанно на каждой аккумуляторной батареи 55Ач или 63Ач это и есть емкость аккумулятора.
Ставить аккумулятор с гораздо большей емкостью так же не рекомендованы как и с меньшей, если заводом изготовителем рекомендованная емкость 55Ач можно поставить 60Ач и 66Ач но не 90Ач. Мифы о том что ставить аккумулятор с большей емкость нельзя из за того что батарея будет постоянно разряжена это не так дело не в этом и энергия потраченная на пуск двигателя никак не зависит от емкости аккумулятора и будет восполнена за то же самое время. Еще один миф о том что быстро сгорит стартер, ток который потребляет стартер зависит только от его характеристик и условий в которых запускается двигатель а не от емкости аккумулятора. Для холодного климата как мы писали ранее рекомендуется использование аккумулятор с большей емкостью «без фанатизма» т.к. просадка напряжения уменьшается во время продолжительного пуска двигателя за счет чего и не уменьшается ресурс батареи.
Пусковой ток аккумулятора.
Пожалуй самое главное на что нужно обращать внимание при выборе и покупке аккумулятора, особенно для холодного климата, именно от этого показателя будет зависеть успех запуска двигателя зимой, однако это не исключает полное пренебрежения к состоянию других деталей и систем автомобиля отвечающих за пуск и нормальную работу двигателя зимой.
Пусковой ток это величина тока которую аккумулятор способен отдать в первые 30 секунд пуска холодного двигателя.
Следует помнить о том что для дизельных и бензиновых двигателей значения аккумуляторов разные потому что для запуска дизельного двигателя при минусовой температуре требуется гораздо большая величина тока т.к. что бы прокрутить коленчатый вал дизеля требуется существенно большее усилие.
К примеру для бензинового двигателя аккумулятор с емкостью 55Ач имеющей пусковой ток 250 А для дизельного двигателя она будет иметь пусковой ток 300 А, так что будьте внимательны выбирая пусковой ток.
Аккумуляторы немецкого производства подходят для нашего климата и наших ГОСТов больше чем аккумуляторы произведенных в США и Европе, при покупке обращайте на это особое внимание т.к. Немецкие аккумуляторы во время тестов подвергается более суровым условиям чем в США и Европе.
Так же пусковой ток зависит и от степени очистки свинца, количества пластин, объема электролита, более пористых плюсовых пластин и герметичности конструкции. К примеру если сравнивать аккумуляторы производства Китая и Европы разница может достигать 40%. Соответственно стоимость более качественных батарей будет выше.
В магазинах можно встретить аккумуляторы с пусковым током в 450 и 600 ампер, если решите купить такой аккумулятор как мы писали выше, стартер не сгорит.
