Технические характеристики
Данная модель — это первый гибридный внедорожник от японской марки, который присоединяется к ряду 1,5-литровых бензиновых моделей. Это значительный автомобиль для компании, которая заявила, что этот новый 2,0-литровый бензиновый электрический двигатель с интеллектуальным многорежимным приводом (i-MMD) является ее самой важной разработкой за последние 10 лет.
Обидно тогда, что CR-V, кажется, начинается с задней ноги с очень неутешительными официальными показателями эффективности около 40 миль на галлон (согласно испытаниям на выбросы WLTP) и 120 г/км — оба показателя отстают от прямого конкурента CR-V, а именно Rav4. Другой соперник этого автомобиля, Mitsubishi Outlander PHEV, также вполне вписывается в ценовой диапазон CR-V, но предлагает более комфортный вход в зону заторов (от которой не выигрывают ни Toyota, ни Honda), и значительно более дешевый налог на служебные автомобили.
Тем не менее, CR-V Hybrid — приятная вещь для вождения; тихий, удобный и успокаивающий, переключаясь между бензиновым и электрическим режимами в зависимости от вашей скорости и того, насколько агрессивно вы используете газ.
Это также не обычная гибридная система, поскольку в гибридном режиме по умолчанию 2,0-литровый двигатель функционирует исключительно как генератор для зарядки аккумуляторов, которые, в свою очередь, приводят в действие электродвигатель, приводящий в движение колеса. Есть режим EV, который заставляет работать столько чистого электричества, сколько может выдержать автомобиль, но литий-ионная батарея имеет емкость всего 1 кВт / ч, поэтому ограничения в чистом электрическом режиме ограничены чуть более мили. Только если вы сильно разгонитесь, бензиновый двигатель на самом деле соединится с колесами для непосредственного управления автомобилем.
Однако вы едва замечаете эту сложность за рулем. CR-V Hybrid — это надежный автомобиль для вождения, комфортный и почти бесшумный в большинстве условий. Только когда вы сильно ускоряетесь, двигатель начинает громко вращаться.
Что еще более важно, мы обнаружили, что CR-V обеспечил лучшую экономию в реальном мире, чем предполагают его официальные данные, управляя около 40-45 миль на галлон в зависимости от вида вождения; на самом деле это та же самая экономия, которую мы достигли в (официально) более эффективной Toyota RAV4.
Интерьер автомобиля
Внутри CR-V Hybrid хорошо продуман, с семидюймовым дисплеем, расположенным за рулем и в окружении уровня заряда аккумулятора и указателей уровня топлива. Сенсорный экран расположен в центральной консоли над кнопками для режимов движения, нейтрали, парковки и заднего хода, хотя графика информационно-развлекательной системы выглядит несколько устаревшей.
CR-V 2019 с комфортом вмещает пять человек, и только среднее сиденье в задней части кузова слегка ослаблено. Грузоподъемность заднего отделения составляет 497 литров, и это хороший размер для семейного вождения, хотя есть полезные и более практичные не электрические альтернативы, включая Skoda Kodiaq, который не стоит сбрасывать со счетов, если вы просто хотите эффективный, практичный семейный внедорожник. В конце концов, CR-V не получает бесплатный вход в зону скопления в Лондоне и не более экономичен, чем дизельные альтернативы в этом классе.
Гибрид CR-V выпускается в четырех вариантах: S, SE, SR и EX. Передний привод доступен в первых трех, с полным приводом опция 1100 в форме SE и SR. Модель EX оснащается полным приводом.
EX идет еще дальше, добавляя обогреваемое рулевое колесо, дисплей на лобовом стекле, открывающуюся сзади дверь с электроприводом, задние сиденья с подогревом и панорамный стеклянный люк на крыше.
