Ремонт клапана VTEC на Honda CR-V двигатель K20A.
Выскакивала ошибка v-tec P2647 которая сопровождалась ошибкой обрыва цепи клапана vtec, сделав диагностику сервисмены сказали что отходит какой то контакт обрыв в цепи vtec. Наконец то собравшись с силами решили разобраться что к чему. Как мне понятно за работу vtec отвечают — датчик распредвала, коленвала, 2 датчика давления масла.
Планировали снимать 2 клапана vtec и заранее купили прокладки с сеточками, когда начали снимать клапан с обратной стороны двигателя увидели что сам клапан и сеточка не особо то и грязные не стали разбирать его прочистив карбклинером.
Насторожил внимание датчик давления масла тот что под клапаном vtec на блоке, насторожил тем что резинка которая закрывает фишку и сам датчик стояла как то не так, попытавшись ее отдернуть датчик просто обломился, резинка видимо его и держала. Основное предположение было такое, судя по всему когда прошлый хозяин снимал вебасто обломил датчик давления vtec и попросту приклеил его на герметик что бы он хоть как то держался.
Сняв его поехали купили дубль за 150 руб. поменяли и VTEC заработал. Описывать и подробно рассказывать о работе нет смысла там 4 болта которые держат клапан открутив их снимаем его и под ним сразу датчик на фото видно, наверху клапан снизу датчик.
«Самодиагностика показывала обрыв в цепи vtec»
Сломанный датчик давления масла под клапаном vtec
На первом фото видно, место крепления клапана vtec а под ним как раз таки, часть обломанного датчика давления масла.
Номер прокладки Honda 15815-RAA-A02
